Замена подшипника полуоси. ГАЗ 31105, ЗМЗ 406.

[Алексеич]

Еще есть способ извлечения полуоси такой:берем колесо,переворачиваем внешней стороной диска внутрь и прикручиваем его на место.Ну и дергая за колесо пытаемся вытащить полуось,иногда удается

[germinal]

Еще есть способ извлечения полуоси такой:берем колесо,переворачиваем внешней стороной диска внутрь и прикручиваем его на место.Ну и дергая за колесо пытаемся вытащить полуось,иногда удается

Хороший вариант, спасибо))

[Bezdorog]

Насчет смазки же - её убивает температура по большей части

Вот я про это как раз

Перегрева в том месте вряд ли будет крутого, велика площадь железа вокруг - хороший теплоотвод.

Вот тут и сомнения - в открытом точно не помню но чтойто около 100 грамм вроде и есть возможность холодной смазке заменять нагретую, а тут? 10-15 гр.

Меня больше беспокоит как раз не сам подшипник, а сальники - говорят, что текут они со временем интенсивно.

не так уж и интенсивно, я тока тут грил гдето что мост 31029 96 г.в. - только масло менял и всё путём , а на крысе 07-го гв один сальник летом пришлось заменить...недолго и не сложно....со снятием конечно повозился - барабаном не догадался, но ничё, справился, а так вообще не ожидал такого подшипника, почему то думал что там роликовый конусный, это вроде логичней было бы и никакого гемора со снятием.

[germinal]

Вот я про это как раз

Грязи там тоже есть)) Я ниже объясню, откуда она берется.

Вот тут и сомнения - в открытом точно не помню но чтойто около 100 грамм вроде и есть возможность холодной смазке заменять нагретую, а тут? 10-15 гр.

Я не знаю, как это в граммах, я по старой памяти в подшипник бью примерно две трети полости)) Пофиг, хоть в закрытый, хоть в открытый))
Я там ниже чертежик повешу, чтобы наглядно было. С одной стороны сальник, с другой - сальниковая набивка. Имеем замкнутую полость, в которой подшипник. Допустим мы вдавливаем порцию смазки через масленку - куда девается старая? Как я понимаю - никуда. А переизбыток смазки в узле ведет к перегреву. И ещё момент - отработка с новым маслом всегда плохо мешалась, я думаю, что наш случай не исключение.

не так уж и интенсивно, я тока тут грил гдето что мост 31029 96 г.в. - только масло менял и всё путём , а на крысе 07-го гв один сальник летом пришлось заменить...недолго и не сложно....со снятием конечно повозился - барабаном не догадался, но ничё, справился, а так вообще не ожидал такого подшипника, почему то думал что там роликовый конусный, это вроде логичней было бы и никакого гемора со снятием.

Старые волги в разы надежнее - факт. Чем дальше от СССР, тем хуже качество. Я сейчас в ДТПшку попал, так вот краска отваливается пластами с железа. А у друга в Питере 2417 с родным железом. 80-х годов. Мовилит и хоть бы хны. Под сколами грунт явно виден, всё по науке.
Подшипник правильный поставлен. На задний мост у баржи аховая нагрузка, на заводе перестраховались и исключили случайности. Шариковый банально надежнее. Да и диагностировать легче. Конусный ещё попробуй пойми, кончился или нет)) Пока не вытащишь, да не отмоешь - черта с два определишься))

Крысы боюсь, если честно)) 406-й люблю))



Задний мост автомобиля Волга ГАЗ 31105:
1 — картер; 2 — запорная втулка; 3 — манжета полуоси; 4 — колпачковая масленка; 5 — подшипник полуоси; 6 — тормозной щит;
7 — тормозной барабан; 8 — пластина корпуса сальника; 9 — корпус сальника; 10 — дистанционная втулка; 11 — полуось;
12 — сальник (войлочный уплотнитель); 13 — прокладка корпуса сальника; 14 — болт крепления полуоси; 15 — тормозной цилиндр;
16 — пружинная шайба; 17 — кожух полуоси; 18 — крышка картера; 19 — стопорная пластина; 20 — болт крепления стопорной
пластины регулировочной гайки дифференциала; 21 — резьбовая пробка заливного отверстия; 22 — стопор оси сателлитов;
23 — ведомая шестерня главной передачи; 24 — шайба полуосевой шестерни; 25 — болт крепления ведомой шестерни; 26 — подшипник
дифференциала; 27 — регулировочная гайка; 28 — полуосевая шестерня; 29 — сателлит; 30 — ось сателлитов; 31 — корпус дифференциала;
32 — ведущая шестерня главной передачи; 33 — регулировочное кольцо; 34, 36 — подшипники ведущей шестерни; 35 — регулировочная
шайба; 37 — манжета ведущей шестерни; 38 — фланец ведущей шестерни; 39 — гайка крепления фланца

[Алексеич]

Можно еще сделать съемник,например из старой полуоси. Берется какая нибудь тяжелая достаточно железяка,с расчетом что бы она могла одеться на полуось,на конец полуоси варится любой упор.Прикручиваем эту конструкцию к вынимаемой полуоси и перемещая тяжелую железяку,одетую на полуось,ударами в упор,выбиваем полуось. Варианты такого съемника могут быть различными,главное что бы он мог прикрутиться к снимаемой полуоси Должно получится что то типа такого.

[germinal]

Алексеич , хорошая задумка))

[madsquirrel]

Название темы"замена подшипника полуоси",да гм к чему бы это я.

[SvS]

Это не задумка, а обратный молоток называется. На многих машинах именно для этой цели и используется.

на конец полуоси варится любой упор

Вот только упор должен быть не "любой", а очень крепкий, т.к колотить будем именно по нему.

[Алексеич]

Вот только упор должен быть не "любой", а очень крепкий, т.к колотить будем именно по нему

Ну это в общем то подразумевалось под самим словом привариваем