Проблема с 406-м.

[madsquirrel]

Сделано

[madsquirrel]

При крайних положениях руля, особенно при маневрировании может заглохнуть.

Гур нагружает мотор.проблема с хх.Мне кажется лишний воздух.Была такая хрень у меня зимой на старой машине.

[madsquirrel]

То есть копоть какая-то из трубы валит

Богатит на холодном излишне.НЕ СМЕРТЕЛЬНО.Копоть сухая,бархатная.

[Sergej_K]

germinal, странно, если не сделать диагностику скрепкой, то спалили не K-line (11 ножка в диагностической колодке), а L-line (10 ножка в диагностической колодке), а могли и минус спалить. Если подключить комп. диагностику, она будет работать или тоже нет?

Недавно совсем просто были косяки другого рода - на ходу движок проваливался в пол, загорался чек (это пока ещё микас был живой) и детонация аховая была.

Это очень похоже на обеднение смеси, но связанное с её отсутствием в принципе, т.е при напрочь забитом топливном фильтре. А вообще, имеет смысл глянуть фазы - нередко из-за них движок не совсем корректно работает, поскольку в ЭБУ поступают не совсем те сигналы, которые должны быть, и он пытается это скомпенсировать.

[germinal]

Сделано

Мне лично, если что, без разницы))
Я на неприкосновенность темы не претендую))

[germinal]

При крайних положениях руля, особенно при маневрировании может заглохнуть.

Гур нагружает мотор.проблема с хх.Мне кажется лишний воздух.Была такая хрень у меня зимой на старой машине.

С гуром придется разбираться, да.

А воздуху ДМРВ перекидывает, скорее всего. Попробую у соседа взять живой, посмотрим, что мотор скажет.

[germinal]

То есть копоть какая-то из трубы валит

Богатит на холодном излишне.НЕ СМЕРТЕЛЬНО.Копоть сухая,бархатная.

Копоть сухая, прикольного такого, э... благородного цвета)))

Ну да главное, что не смертельно. Бороться за экологию я никогда не планировал.

[madsquirrel]

благородного цвета)))

+100.

[madsquirrel]

проверь патрубки в районе рхх,вход и выход.особенно нижний.Может подсос воздуха быть.У меня нижний мозг выел.С виду нормальный,а задубел,как сцуко и воздух пропускал.

[germinal]

germinal, странно, если не сделать диагностику скрепкой, то спалили не K-line (11 ножка в диагностической колодке), а L-line (10 ножка в диагностической колодке), а могли и минус спалить. Если подключить комп. диагностику, она будет работать или тоже нет?

Всех доступных видов диагностику пробовали подключать. Два разных мотор-тестера, Аскан и ещё какой-то похожий, парень с кабелем и переходником газовским пробовал на ноут прицепить, плюс судорожные попытки сервиса к штатному стенду присоединиться, который на гроб похож с телевизором. У него ещё зонд СОшный.
Нифига. Что-то сдохло-таки. Ну раз всё равно на завод отправлять, наверное разницы большой нет. Хотя за информацию огромное СПАСИБО!))

Это очень похоже на обеднение смеси, но связанное с её отсутствием в принципе, т.е при напрочь забитом топливном фильтре. А вообще, имеет смысл глянуть фазы - нередко из-за них движок не совсем корректно работает, поскольку в ЭБУ поступают не совсем те сигналы, которые должны быть, и он пытается это скомпенсировать.

Фазы проверить - обязательно надо транспортир или как его там? Или там можно как-то на глазок определиться? Я просто в этом месте ни разу ещё не был - смутно себе всё представляю.