История Ремонта(Заархивировано)

[ГАЗ]

Как мы выяснили коллективно, это шланг для дополнительного вздова двигателя. Это я для себя уесняю

[SvS]

Вообще, мне кажется странной эта конструкция, т.к шланг, похоже, идёт в пространство под дроссельными заслонками и, в теории, наличие такого шланга должно обеднять уже подготовленную карбюратором смесь. Причём, чем больше обороты - тем выше разрежение - тем больше сосётся картерных газов - тем больше обедняется смесь. А карбюратор этого "не знает"!
Ручаться за правильность сборки я тоже не могу (кто, когда и зачем его так поставил - хз), просто сегодня двиг вынимал, увидел этот шланг и вспомнил про темку, вот и сфоткал...

[Толя Сиверский]

SvS
За фото спасибо, завтра поищу ответку - наверняка тоже где то заглушенная

[Sergej_K]

SvS, шланг, действительно выведен в поддроссельное пространство. Только есть одно ма-а-а-а-а-аленькое, но ОЧЕНЬ весомое НО: с увеличением оборотов разрежение в поддроссельном пространстве ПАДАЕТ. Максимальной величины оно достигает при работе на холостых оборотах, когда обе заслонки закрыты. А сильного обеднения смеси не происходит по той причине, что системы карбюратора (ХХ и ГДС) рассчитываются с учётом работы данного шланга. Если при нормально отрегулированном карбюраторе под работу с этим шлангом заглушить его на карбюраторе, то обороты ХХ снизятся, потому что произойдёт обогащение смеси ввиду отсутствия этого конструктивно-заложенного "подсоса" воздуха.

[Толя Сиверский]

Небольшая драма. Жил я значит себе спокойно, не тужил. И внезапно - о горе горькое - на недавно сделанной дороге влетел в открытый люк. Все хорошо - только ободу северный зверь.
Стал менять колесо, и обнаружил что держиться оно только на болтах. Я и раньше отмечал некую в этом странность, но не предавал значения.


Собственно процесс лечения. Ступица "как було" вид без колеса.




Ступица как стало. Вид без колеса.



Внутри забил литола 24. Потом быть может сменю смазку.

[Толя Сиверский]

Теперь по вентиляции картера. Итак, по описанию SvS стал искать ответку. Там где указано её не оказалось. Нашлась она возле винта регулировки - напротив бачка омывайки.
Общи вид.


Приближение.


Вот думаю. Надо ли оно мне. Есть сомнения

Если при нормально отрегулированном карбюраторе под работу с этим шлангом заглушить его на карбюраторе, то обороты ХХ снизятся, потому что произойдёт обогащение смеси ввиду отсутствия этого конструктивно-заложенного "подсоса" воздуха.

Я не много не понял - как оно работает. В моем понимании - при вышеописанной ситуации ХХ должен наоборот - вырасти, за счет обогащения смеси. Как собственно и вырастает при закрытии воздушной заслонки, которая в народе подсос.

[Bezdorog]

Стал менять колесо, и обнаружил что держиться оно только на болтах.

оно и должно на болтах держаться, а смысл колпака ступицы не крепежный а защитный и "смазкохранилищный " .В данной ситуации рекомендую полную разборку и промывку ступицы с заменой смазки

[Толя Сиверский]

Bezdorog
Помимо прочего-колпак его еще и центрует. А за совет со смазкой - спасибо. Заменю как чутка потеплеет. Возможно вместе со ступицей

[Bezdorog]

Вот думаю. Надо ли оно мне. Есть сомнения

сопливящая набивка их разрешит

[SvS]

Помимо прочего-колпак его еще и центрует

Только при установке, чуть-чуть удобнее колесо накидывать. В остальном - он ни на что не влияет особо, "запас смазки" и пыльник.

Обратите внимание - половина "зубил" без них ездит, у них почему-то он часто куда-то пропадает. Да и у других тоже частенько замечаю.