регулировка фар

[EXpierencE]

Sergej_K
ты меня явно не понимаешь. Зачем менять переключатель, городить огород, когда это самая простая схема и врезается в штатную проводку. Те провода, которые шли в колодку фары, вытаскиваются и ставятся на ''+'' реле. Теперь при включении фар щелкает реле, далее к этим реле провода на фары и вуаля, всё горит. Что тут сложного и непонятного?

[ВОЛГОвод(град)]

EXpierencE поддерживаю! тоже не пойму о чём Sergej_K...

[Sergej_K]

EXpierencE, я прекрасно всё понимаю и пояснил в каком случае может потребоваться замена выключателя. Внимательно пожалуйста перечитайте моё сообщение и посмотрите, чем и как управляет подрулевой переключатель. Уж что-что, а с электросхемами я дружу пока ещё очень неплохо. К тому же я описал работу Вашей схемы. Попробуйте разнести элементы Вашей схемы в одну линию и посмотрите, что и как у вас получается. Хотя сейчас более внимательно изучил схему: куда идёт провод с вывода "86" реле дальнего света?

[EXpierencE]

он состыковывается с проводом, который будет с реле давать "+"

[Sergej_K]

EXpierencE, с какого реле?

Вот ваша схема в линейном виде (элементы друг за другом):



Здесь так же и предохранители не учтены, но подозреваю, что в схему вкралась небольшая неточность: плюс с выводов "87" всех релюшек каждый идёт на соответствующий предохранитель.

[Sergej_K]

EXpierencE, я примерно понял о чём идёт речь. Это не самый простой вариант. И схема тогда получается составлена неправильно. К тому же при таком подключении реле будут болтаться где-то в моторном отсеке в районе фар, судя по этому описанию:

Те провода, которые шли в колодку фары, вытаскиваются и ставятся на ''+'' реле. Теперь при включении фар щелкает реле, далее к этим реле провода на фары и вуаля, всё горит.

Предложенный мной вариант - намного проще и дешевле и всё будет в салоне за правой панелькой в ногах водителя.

[EXpierencE]

Sergej_K
так правильно, по твоей схеме две лампы питаются от одной цепи и в случае выхода из строя одного из реле, света не будет вообще.
то что по моей схеме реле будут под капотом, это никому не мешает. в случае чего, это всё демонтируется обратно. удешевлять схему покупая меньше реле смысла нет, т.к. дефицита с ними нет и цена не высокая.
да и установка всей схемы проста тем, что не нужно ковырять пластик в салоне.

[EXpierencE]

[Sergej_K]

Sergej_K
так правильно, по твоей схеме две лампы питаются от одной цепи и в случае выхода из строя одного из реле, света не будет вообще.

Света не будет только в той цепи, у которой умерло реле. Только ЧТО с ним нужно сделать для этого?????? На Жигулях эти реле работают годами, даже несмотря на убогость блока предохранителей, а на 2106 - так вообще, чуть ли не вечные. Здесь реле работают с большущим запасом. А такой кавардак из проводов устраивать - если не лень, то да, заморочиться можно. Каждому своё. Я предложил решение проблемы на входе цепи, а ваша схема - решение проблемы на выходе цепи. На входе решать всегда проще - входящих и исходящих меньше, чем на выходе. Это тянуть ЛИШНИЕ провода от блока силовых предохранителей на правую сторону... Пущай работает. Просто схема нарисована не совсем корректно, потому и были некоторые вопросы, но и сама эта схема - не лучший вариант. Работать она будет нисколько не хуже - просто дороже и сложнее.

[EXpierencE]

Sergej_K
ну а что там сложного? четыре релюхи + пара проводов протянутых. сам факт что новые провода будут лучше старых, это да. и сечением поболее.