Какой зазор клапанов лучше?

[EXpierencE]

vanek
возможна большая выработка на штангах или на регулировочных винтах

[vanek]

после второй регулировки конечно тише стало, ну и "гремит" это наверно грубо, больше цокает

[madsquirrel]

У меня гремят клапана.Но прикол то в том что дело не в зазорах.

[vanek]

vanek
возможна большая выработка на штангах или на регулировочных винтах

до ремонта тихо было, говорят раза с третьего должны прихлопаться. проверим.

[ГАЗ]

говорят раза с третьего

после 3 регулировки, 402 это любит

[Sergej_K]

Делаю две регулироовки, если снималась ось коромысел, а так - одну. Даже несмотря на износ втулок и самой оси, всё работает тихо и спокойно. Главное, чтобы масло на ось подавалось в достаточном количестве, иначе все регулировки - псу под хвост. К тому же надо смотреть, как глубоко входит верхний наконечник в головку винта. Если там уже всё раздолбано, то регулировка так же будет бессмысленной.

[ГАЗ]

Кстати на регулировочный болт тоже обращал внимание

[Mortis]

Зазор на холодном движке нужно выставлять так чтобы на самом горячем режиме он выходил в ноль. А поскольку самый горячий режим в каждом случае свой (климат, стиль езды, настройка термостата, производительность помпы, охлаждение масла есть\нет и т.д.), то для наиболее эффективной езды зазоры тоже надо подбирать свои.

Заводские рекомендации даны с перестраховкой на все случаи жизни, то есть скорее всего средний водитель будет большую часть времени терять мощность за счет неполного подъема клапана.

[SvS]

чтобы на самом горячем режиме он выходил в ноль

Поэтому старые опытные мотористы учили регулироать клапана на горячем двигателе и устанавливать минимальный зазор, коменсирующий лишь некоторое остывание к моменту проведения реулировки и некоторый запас "на всякий случай".
0.1-0.15 мм.

[Mortis]

Не на всякий случай, а для нагрузочных режимов. На ХХ движок не особо нагрет, деталям еще есть куда расти.