Работяги

[Sergej_K]

По степени геморройности 402-й и 406-й моторы - одинаковые. Просто геморрои вызваны разными узлами и деталями. Сколько я их делал, что на одном моторе, что на другом - часа 2 уходит на снятие головки, и порядка 3-х часов - на установку. Мне тоже больше нравятся 402-е - проще не придумаешь. Вот было бы интереснее 402-й мотор довести до ума: хрен с ним, оставить 8-клапанную головку, но сделать верхний распредвал с ременным приводом, изменить переднюю крышку с тем, чтобы перенести в неё масляный насос, сюда уже вполне можно и впрыск ставить, и самое главное - пересчитать другие углы фаз ГРМ. Тогда с этого мотора можно будет получить порядка 159-180 сил, а то и все 200. Запаса по прочности у деталей - до едрени фени! Распредвалы с другими фазами есть и на этот мотор, но ограничением здесь остаётся штанговый привод клапанов ( Всё-таки, это достаточно инерционные детали, которые играют немалую роль в ограничении оборотов и, в итоге, мощности.

[Processor]

что на одном моторе, что на другом - часа 2 уходит на снятие головки

Так на 402-м цепи те же снимать не надо...

хрен с ним, оставить 8-клапанную головку, но сделать верхний распредвал с ременным приводом

УМЗ 249

Всё-таки, это достаточно инерционные детали, которые играют немалую роль в ограничении оборотов и, в итоге, мощности.

Ну, до 5000 они крутятся, правда момент падает несчадно (ну, на УМЗ во всяком случае...)

[Sergej_K]

Processor, не совсем понятен дикий ржач относительно двигателя УМЗ_249. Честно говоря, про такое не знал. Спасибо за подсказку. Даже тут эти уроды не обошлись без ложки дёгтя, да ещё и не одной: цепь , да ещё и пром. вал для привода масляного насоса Ну, неужели мозгов не хватило на переделку передней крышки Какие же они КОНСЕРВАТИВНЫЕ, Б Л И Н!!! Как и на ЗМЗ с пром. валом на 406-м семействе. А задумка хорошая! И даже очень. Особенно 2496.10 - с двумя распредвалами и 16 клапанами. Но выход по мощности - маловат Почти с 3-х литров - ВСЕГО 150 л.с.

[Processor]

не совсем понятен дикий ржач относительно двигателя УМЗ_249

Да вот... вроде он как есть, а вроде как и нет...

Даже тут эти уроды не обошлись без ложки дёгтя, да ещё и не одной: цепь , да ещё и пром. вал для привода масляного насоса

Ну вот и повод для ржача... Хотят и на елку сесть и еще те-то там, меньшей кровью, так сказать, построить "новый" мотор, который, не удивлюсь, может даже хуже старых будет...

Ониж сначала сделали мотор двухвальный, 16 клапанный, как 406-й, а потом - опа! - уже один вал (хоть и сверху) и 8 клапанов... Но даже и это чудо никому не нужно, ибо, как всегда, ценник на него был бы конский.

Почти с 3-х литров - ВСЕГО 150 л.с.

Ну дык это же по сути тот же 3-х литровый УАЗовский 421, только с распредом наверху.. Че с него хотеть, и на этом спасибо...

[Васёк 52]

Sergej_K
Чего-то непойму вашу неприязнь к цепям и промвалам.И такую дикую любовь к моторам из 50-х годов.

[ГАЗ]

Васёк 52
Волы волами, но сборка и разборка действительно муторная, простая, но муторная, такая вот трактовка

[Васёк 52]

Жалко,что мы далеко друг от друга.Можно было-бы соревнование устроить,на время,по разборке и сборке данных дрыгов.Я с удовольствием тряхнул-бы стариной.По муторности,х.з.,мне проще два 406 собрать,чем один 402.

[ГАЗ]

Васёк 52
Да, соревнование было бы интересно, даже очень интересно

[Васёк 52]

ГАЗ
Угу,на складе с плиткой.

[ГАЗ]

Васёк 52
да хоть там