обсуждение спортивного V 8

[ГАЗ]

Processor
Спасибо за объяснение, теперь всё понятно

[алексейНН]

нет надобности городить закрытую банку для карба

Ну, банку делать стоит только если давление довольно большое. Врядли ЗМЗ 53 выдержит больше 0.7.

нее...
при такой схеме банка не нужна совсем!
вот если дуть сверху в карб, то нужна, что б бензин из поплавковой камеры не выкинуло... - в данном случае компрессор сосёт БВС снизу карба и никакой опасности нет...

[Processor]

при такой схеме банка не нужна совсем!

При такой конечно нет...

вот если дуть сверху в карб, то нужна, что б бензин из поплавковой камеры не выкинуло...

Поплавковые камеры вообще-то сбалансированные, т.е. давление там равно не атмосферному давлению, а давлению после воздушного фильтра (в атмосферниках, как правило, это давление ниже атмосферного), ну а с наддувом давление в поплавковой будет таким же, как и после нагнетателя... Ну и карбовые бензонасосы дают давление чуть болше килограмма, так что, если нагнетание больше этого значения, что бензонасосу не хватит давления протолкнуть бензин в карбюратор. А так в принципе карбюратор может работать и после нагнетателя без дополнительных приспособлений. Естественно он должен быть исправным, т.е. герметичным

[алексейНН]

Поплавковые камеры вообще-то сбалансированные, т.е. давление там равно не атмосферному давлению, а давлению после воздушного фильтра (в атмосферниках, как правило, это давление ниже атмосферного), ну а с наддувом давление в поплавковой будет таким же, как и после нагнетателя... Ну и карбовые бензонасосы дают давление чуть болше килограмма, так что, если нагнетание больше этого значения, что бензонасосу не хватит давления протолкнуть бензин в карбюратор. А так в принципе карбюратор может работать и после нагнетателя без дополнительных приспособлений. Естественно он должен быть исправным, т.е. герметичным

х/з 135 точно дырявый на поплавковую, там где шток ун ничем не уплотнено, избыточное давление тупо дунет туда куда легче и с какого момента бенз полезет в шток УН неизвестно, скорее всего при малейших закрытиях дроселей с высоких оборотов, так можно загорется... а если как ты пишишь более кг, то бензин ваще непойдёт в п/камеру... так что как не крути хрен ты банку объедишь при условии надува в карб!

[Processor]

х/з 135 точно дырявый на поплавковую, там где шток ун ничем не уплотнено

А ну тут может, у меня в голове все К-126, там-то все герметично...

скорее всего при малейших закрытиях дроселей с высоких оборотов, так можно загорется... а если как ты пишишь более кг, то бензин ваще непойдёт в п/камеру... так что как не крути хрен ты банку объедишь при условии надува в карб!

Ну, насос можно и бОльшего давления поставить.

Просто при такой схеме, когда карбюратор до нагнетателя, настройка этого карбюратора будет довольно затруднительной - теперь на карб уже будет воздействовать не положительное, а отрицательное давление, гораздо сильнее, чем без нагнетателя. С ХХ вообще не понятно как: при закрытых заслонках там не только горшки будут тянуть, но и сам нагнетатель, да и регулирование давления нагнетателя нельзя будет сделать путе сброса излишков в атмосферу... К тому же в нагнетатель будет поступать уже приготовленная горючая смесь - ей только дай повод - моментально вспыхнет... Так что и у такой схемы есть немало минусов...

[алексейНН]

А ну тут может, у меня в голове все К-126, там-то все герметично...

а УН куда делся?

С ХХ вообще не понятно как: при закрытых заслонках там не только горшки будут тянуть, но и сам нагнетатель

или не должно превышать, или невращаться или независимая система хх...
скорее всего независимая система хх мимо нагнетателя...

да и регулирование давления нагнетателя нельзя будет сделать путе сброса излишков в атмосферу...

х/з... - история об этом умалчивает... ищи схему работы такой системы... может муфта какая то управляемая по давлению...

К тому же в нагнетатель будет поступать уже приготовленная горючая смесь - ей только дай повод - моментально вспыхнет... Так что и у такой схемы есть немало минусов...

так лопасти пласмасовые!

[Processor]

а УН куда делся?

Там привод УН другой...

может муфта какая то управляемая по давлению...

Да просто заслонки карба закрываются - в коллекторе в итоге вакуу и все... Но в этот момент из карба наверное бензин ручьем тянет

так лопасти пласмасовые!

А подшипники - нет. Ушло, допустим, с одного масло, он нагрелся до красна и приехали

[алексейНН]

Там привод УН другой...

в студию!

Да просто заслонки карба закрываются - в коллекторе в итоге вакуу и все... Но в этот момент из карба наверное бензин ручьем тянет

х/з... через хх если он не отдельной системой...

А подшипники - нет. Ушло, допустим, с одного масло, он нагрелся до красна и приехали

вполне могёт быть!

[Processor]

в студию!

А, ну да, выдавить может...

через хх если он не отдельной системой...

Клапан ЭПХХ разве что делать...

Ну да, такую схему чаще применяют, она и проще (чтоб залезть в раб не надо полмотора разбирать) и карб вроде как штатно работает.

[алексейНН]

ну так переверни карб и посмотри что шток выходит за пределы карба... никаких различий НЕТ!