Альтернативный ДВС

[Bezdorog]

Источник цитаты очень много времени тратится на переключение передач, это сильно портит динамику. Я и с джеем заморочился именно из-за АКПП, а не из-за его мощности.

а вот теперь я не понял, если речь про длинные ходы рычага кулисы, то меня это устраивает на 029, а на 105 они и не длинные, еслиб и не устраивало на 029, то поставил бы крышку кулисы соболиную и всего делов. Если же речь о времени смены передач при разгоне, то у автомата априори оно больше.

[Bezdorog]

ЗЫ - против джея ничего не имею кстати, хотя сам бы лучше посмотрел в сторону узета (совсем не из-за мощности), просто тема ставилась - с минимальными переделками, имхо вместе с работой цена замены на JZ превысит цену замены на EDV даже если EDV брать с коробкой (правда короб придется искать отдельно с либерти или другого жипа вариации 4х2, родной то поперечник) в виду того что придумывать ничего не надо, плюсом возможность так же без переделок использовать хот автомат, хоть родные для мотора или волги механики...да и помощней он чем джей...... да и v6 с тех же машин подойдёт наверно без переделок, короб у них один, разлапистость сдается тоже...удивляет только что не видел чтоб ктото ставил в отличии от джеев, может есть какие подводные камни?

[SvS]

Источник цитаты если речь про длинные ходы рычага кулисы, то меня это устраивает на 029, а на 105 они и не длинные

Я про 5-ти ступенчатую волговскую КПП. И какая разница - на 029 или 105?

Источник цитаты Если же речь о времени смены передач при разгоне, то у автомата априори оно больше.

Да ну!? Даже не смешно. Автомат переключает быстрее, чем я ногу с пола на педаль сцепления успею просто поставить

Источник цитаты просто тема ставилась - с минимальными переделками, имхо вместе с работой цена замены на JZ превысит цену замены на EDV

Давай определимся - что считать переделками. И что такое EDV? Это не гуглится даже... А искать в реале то, что не гуглится - занятие малоперспективное, только для настоящих фанатов
Я для себя UZ отмёл сразу же в виду разговоров об их капризности к кач-ву бензина и масла. Если с маслом еще решаемо, то кормить 95-м бензином и пробовать его на вкус при каждой заправке совсем не хочется. Да и расход у 4-х литрового мотора вряд ли будет 8-9 литров даже по трассе (как у jz). И вес! Лишние 100 кг jz-та по сравнению с 406-м уже очень чувствуются со знаком минус, а uz наверняка еще тяжелее будет.

[SvS]

Источник цитаты в виду того что придумывать ничего не надо

т.е, ты считаешь, что "поперечный мотор" поставить в Волгу - это "без переделок" и "придумывать ничего не надо"??? Повеселил с утра, чесслово

[Толя Сиверский]

Источник цитаты если речь про длинные ходы рычага кулисы, то меня это устраивает на 029

Как "счастливый обладатель" коробки от Казели - длинные ходы компенсируются передаточными числами, в городе мне достаточно.
Родная волговская 5 ступка вымораживала переключениями вниз. на 60км/ч, воткнуть вторую без двойного выжима и перегазовки на ней - невозможно. Вернее не получалось.

[Толя Сиверский]

SvS, А что именно потребовалось переделать что бы воткнуть Jz? И как это оформлять?
И приборы кстати родные?

[Толя Сиверский]

Мануалам из сети верить себе дороже. Даже статья Мортиса по установке к135 которую любители таких переделок сочли как мануал, предлагает "безальтернативно" ненужного гемороя, там где оно спокойно обходится без него.

[SvS]

Источник цитаты А что именно потребовалось переделать что бы воткнуть Jz?

Немного подпилить телевизор, чтобы подвинуть радиатор на 5 см вперёд, переварить уши радиатора. В тоннеле кардана дырку распилить, чтобы селектор поставить. С блоком педалей пошаманить и левый брызговить изнутри подпилить и помять, чтобы штатный ВУТ влез. Опоры для мотора и траверсу кпп изготовить свои. Ну и мелочи типа шлангов ГУРа, патрубков радиатора, выхлопа. В общем - без болгарки, полуавтомата, прямых рук и полёта инженерной мысли не получится. Но больше ничего не надо. Решишься - могу помочь, гараж у меня в твоем направлении. Не бесплатно, конечно, но и не по ценам тюнинг-ателье

Электрика - тема отдельная и это самый геморр. Я просто выдернул всю проводку и заново положил по своей схеме, опираясь на тойтовскую.

Источник цитаты И как это оформлять?

Никак. Не открывать капот незнакомым

Источник цитаты И приборы кстати родные?

Приборка родная, но тахометр врёт, а спидометр не работает. Это решаемо, но лень и денег жалко на фигню, да и так привык уже.

[Bezdorog]

Источник цитаты Я про 5-ти ступенчатую волговскую КПП. И какая разница - на 029 или 105?

я тоже про 5кпп. на 105 в рестайле как у меня механизм кулисы другой совсем, вынесен сильно назад, и рычаг короткий и расположен там где и должен у нормальных машин.

Источник цитаты Да ну!? Даже не смешно. Автомат переключает быстрее, чем я ногу с пола на педаль сцепления успею просто поставить

переключает то может и быстрее только времени у него на это больше уйдёт, его бублик скушает. речь об этом была.

Источник цитаты Лишние 100 кг

помоему ты с весом перебрал, навскидку если только узет на сотку, да и то наверно куда меньше.

Источник цитаты т.е, ты считаешь, что "поперечный мотор" поставить в Волгу - это "без переделок"

а в чём разница? яж не про короб говорил. это продольник поперечно трудно запихать а вот наоборот навскидку проблем не вижу.

Источник цитаты Родная волговская 5 ступка вымораживала переключениями вниз. на 60км/ч

это да, вымораживало после 4кпп, но потом привык, зато упорные вкладыши целее будут - нефиг с выжатой сцепой катиться...

Источник цитаты И что такое EDV? Это не гуглится даже

это тот же крысиный ED1 что и на волгах, но турбированый, например на пт-крузер ставился. гуглится в полный рост .....

знакомый вид если на надпись на крышке не смотреть?

http://www.vsemotory.ru/news/Y652751Y/

[SvS]

Источник цитаты тот же крысиный ED1 что и на волгах, но турбированый

турбированные моторы я не рассматривал вообще и никакие, по принципиальным соображениям. В идеале я бы вообще хотел низовой малофорсированный, похожий по графику момента на 402-й, но с такими очень трудно сейчас

Источник цитаты помоему ты с весом перебрал, навскидку если только узет на сотку, да и то наверно куда меньше.

по паспорту вес 406-го - 187 кг., 1jz-ge (по разным источникам) - 200-210. Плюс разница в весе волговской КПП и A340 весьма существенна. По ж/д накладной вес посылки был 300 "с копейками", точно помню. Ну, "копейки" можно на обрешётку списать, но всё равно под 300. Так что около сотни кг общая разница как раз и выходит, и всё на передок приходится... Даже по лебёдке при установке это чувствовалось, и в управлении ощущается... И про быстропросевшие пружины на передке после смены мотора я сначала думал, что показалось или совпадение, а потом читал, что и других такие же "глюки". Сейчас пружины поменял - посмотрим, на долго ли хватит...

Источник цитаты переключает то может и быстрее только времени у него на это больше уйдёт, его бублик скушает. речь об этом была.

я вот "что вижу - то и пою" С автоматом разгон непрерывный, без заметных провалов. В т.ч и при активной рулёжке двумя руками! На механике так даже не у каждого спортсмена получится.