Попробуем исправить этот недостаток, запитав лампы напрямую от аккумулятора через дополнительные реле и предохранители, разгрузив тем самым проводку и ЦПС.
Нам потребуется: 4 шт обычных 4-х контактных реле на 40А с креплением, два предохранителя на 10-15А, провод средней толщины длиной ~5 метров, клеммы и термоусадка (или изолента). Рекомендую использовать лампочки на 60/55Вт.
Из инструментов: набор юного электрика, дрель (будем крепить реле), иструмент для обжима клемм либо паяльник.
Резать родную проводку машины нет необходимости, т.к. всё делаем, как я уже сказал, на клеммах.
Новая схема выглядит так:
Воизбежание короткого замыкания скидываем минусовой провод с аккумулятора.
Подключаемся к колодке предохранителей под капотом.
Через наши новые предохранители разводим провода по силовым контактам реле (30). Отсоединяем от фар синий (ближ. свет) и оранжевый (дальний свет) провода и вешаем их на 85 (или 86) ножки реле. Вторые силовые контакты (87) реле должны быть соединены с фарами.
С правой стороны подкапотного пространства крепим реле возле фары, просверлив предварительно два отверстия.
С левой стороны автомобиля реле прикручиваем рядом с реле включения вентилятора.
Все клеммы изолируем, проверяем наши подключения, подсоединяем аккумулятор и пользуемся))
PS По желанию схему можно упростить, сделать на 2-х реле. Для этого к контактам (87) двух реле (слева на схеме) подсоединяется правая фара аналогично левой. Но такое исполнение менее надёжно.
