Страница 3 из 5

Re: проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)

Добавлено: 27 янв 2015, 18:44
Пчеловод
Алексеич, Вот и я так думаю.А что еще? Гидрокомпенсаторы могут давать такие симптомы? Или все таки блок управления дает искру только на 1и 2-Й на малых оборотах. Где-то читал на форуме если напряжение сети 11в то блок управления выдает искру только на 2 цылиндра, обрадовался, измерил напряжение - 14, опять не то.

Re: проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)

Добавлено: 31 янв 2015, 08:26
ГАЗ
Ап, изменения есть? Может где воздух сасает?

Re: проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)

Добавлено: 31 янв 2015, 20:14
denis16
Пчеловод, попробуй залить немного масла в цилиндры и замерь компрессию если не подымитса значит клапан какойто не держит.

Re: проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)

Добавлено: 16 фев 2015, 22:43
amater
Приветствую! Несколько соображений по проблеме:

1. Компрессия замеряется только на прогретом до рабочей температуры двигателе при полностью открытой дроссельной заслонке ( газ в пол). Если не соблюдены эти условия, компрессия будет измерена неверно.
Перед замером , чтобы не убить блок управления и катушки из-за отключенных свечей, отсоединить разъём датчика коленчатого вала.
Замерить компрессию: должно быть не менее 10 Кгс/см2 в каждом цилиндре, разница давлений в цилиндрах не более 1Кгс/см2.
Если не соответствует, то в цилиндры с давлением ниже 10 Кгс/см2 по очереди заливать моторное масло ( достаточно одного колпачка от банки для масла). Выдержать минуты 3-4 (покурить), чтобы масло уплотнило кольца поршня. Снова замерить компрессию ( не забыть газ в пол). Если в цилиндрах, где было ниже 10 давление поднялось – виноваты кольца (изношены или задиры), если не поднялось хотя бы до 12-13 – виноваты клапаны ( не закрываются полностью из-за нагара или трещин) или втулки клапанов (сильный изос). А дальше – ремонт по результатам компрессии.

2. По виду свечей и искре на них:
- проверить, нет ли в свечных колодцах масла. Если есть, то перебои в работе свечей происходят из-за того, что в масле присутствует металлическая стружка (ведь масло может попасть только из системы смазки, где сравнительно крупная стружка от трения деталей двигателя задерживается в масляном фильтре, а самая мелкая циркулирует по масляным каналам и оседает в поддоне). При наличии масла в колодцах свечи работают с перебоями ( особенно на холостом ходу, когда напряжение на свечах максимальное ) , так как идёт пробой с наконечников через стружку в масле на массу;
- при отсутствии масла в колодцах, проверить сопротивление свечных проводов ( не более 1Ком – иначе в холодную погоду трудный запуск), зимой лучше ставить обычные « дубовые» обычные зелёные провода; при исправных проводах поверить помехоподавительные сопротивления 4 (смотри рисунок) в свечных наконечниках - 5-6 Ком. Если нет мультиметра, вывернуть наконечник 7 и по виду – если сгоревшие или оборванные то заменить ( можно взять из бегунка от ВАЗ-классики). Неисправность помехоподавительных сопротивлений приводит к пропускам искры на свечах
3. По неустойчивому холостому ходу на бензине:
- первое, проверить нет ли подсоса воздуха в вакуумный усилитель тормозов – снять шланг с впускного коллектора и заглушить штуцер на впусном коллекторе какой –нибудь плотной пробкой. Если ХХ восстановится – подсос воздуха в вакуумнике или шланге.
- второе, на ХХ снять крышку воздушного фильтра и при прикрытой воздушной заслонке заглянуть сверху в карбюратор – с диффузора на воздушную заслонку должен распыляться бензин. Если кроме распыла ещё падают капли бензина, значит переливает карбюратор.

Извините, что длинно написал, но, похоже, на машине несколько неисправностей и они накладываются одна на другую, что затрудняет ремонт. Если что-то написал непонятно – пишите в личку.

проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)

Добавлено: 08 окт 2015, 12:47
Евгений 26
Двигатель утром легко заводится на газу. Нормально работает, но если заглушить до следующего утра не завести на бензине не пробовал уже года три.

проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)

Добавлено: 08 окт 2015, 13:04
ГАЗ
Не могу понять, если заглушить, то не завести на бензине или на газу?

проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)

Добавлено: 08 окт 2015, 14:56
Алексеич
Евгений 26 писал(а):Источник цитаты не завести на бензине не пробовал уже года три.

А там все мхом поросло,вот и не завести на бензине :nez-nayu: Он просто до места впрыска не доходит :nez-nayu:

проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)

Добавлено: 05 ноя 2015, 21:44
Пчеловод
Пробило прокладку ГБЦ, погнало газы в систему охлаждения . Пришлось менять. И оказалось был чуть прогар прокладки между 3 и 4 цилиндром. Решил шлифануть головку блока, результат неровность 0,35 мм. Смотрел клапана, нормальные без повреждений, на всякий случай прошлифовал и сделал притирку выхлопных. Собрал двигатель, завел, работает на оборотах 1500 ровно без перебоев, а на меньших все равно троит и на газу и на бензине , но тянуть стал намного лучше. Вот такая ситуация. Но запуск все равно проблематичный, (да, заменил стартер, он заклинил,) как бы пропадает искра, запускается в момент выключения стартера, когда холодный, а прогретый запускается нормально но постреливает в выхлопную. В чем причина не могу понять. Прошу, помогите разобраться где что не так.

проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)

Добавлено: 05 ноя 2015, 22:22
ГАЗ
Не перепутаны ли ВВ провода? Или может какой то пробивает.

проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)

Добавлено: 07 ноя 2015, 01:19
Sergej_K
По описанию поведения при запуске - очень похоже на подгоревшую контактную группу замка зажигания: в положении "стартер" пропадает питание на клемму "15"-зажигание.