иногда нет зарядки

[vanek]

генератор в порядке, аккум в порядке, проводка в порядке. стоит выносной регулятор напряжения, может РН то работать, то не работать? проблема в следующем: запускаю мотор все работает везде все есть( по показаниям прибора 14.5 в бортовой сети, включаю все потребители 14.7) радуюсь закрываю капот и поехал. через 30-40 мин езды пропадает зарядка, еще через 10-15 мин появляется. РН менял на аналогичные т.к таких же нет, зарядки вообще нет (у меня 50.37.02 продавцы говорят последний раз были в продаже в 2007 году) сейчас в продаже... 37.02 . я г решу на РН, но где взять такой же, или подбирать методом научного тыка, и сколько их купить надо т.к возврату не подлежат. и вобще можно ли поставить генератор от 406 и будет он работать?

[SvS]

Если зарядка пропадает системно, каждый раз через 30-40 мин - можно предположить, что связано с нагревом. А коли нагрев - то скорее всего генератор

можно ли поставить генератор от 406

А зачем? Генераторы на 402-й вроде не дефицит, по разборкам/барахолкам полно продают

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
По поводу РН надо внимательно смотреть схемы. Навскидку не помню, но некоторые управляют плюсом, некоторые - минусом. Потому не удивительно, что с неродным не работает совсем. А приспособить можно любой, ничего эксклюзивного там нет.

[Sergej_K]

Поставить реле 121.3702 или его аналог 591.3702. Это ВАЗовское реле зарядки выносное. Подключение элементарное: "+" при включённом зажигании подаётся на клемму "15" реле, с клеммы "67" провод идёт на одну из щёток генератора, вторая щётка подключается прямо к "-". САМАЯ простая схема подключения. Даже если реле вышло из строя, то вместо него можно подключить лампочку 10-15 Вт и спокойно ехать не боясь перезаряда. 121-е реле лучше искать в большом корпусе. Они получше, чем в маленьком. Да и напряжение 14.5-14.7 В на машине - это многовато. должно быть не больше 14.2.

[SvS]

Да и напряжение 14.5-14.7 В на машине - это многовато. должно быть не больше 14.2.

Неправда. На некоторых машинах до 15В считается нормой. А 14.5-14.7 - на зиму самое то. Это летом можно поменьше, чтобы не кипел.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
И учитывайте погрешность китайских тестеров еще

[Bezdorog]

Sergej_K писал(а):
Да и напряжение 14.5-14.7 В на машине - это многовато. должно быть не больше 14.2.
Неправда. На некоторых машинах до 15В считается нормой. А 14.5-14.7 - на зиму самое то. Это летом можно поменьше, чтобы не кипел.

на стоковом 402 это действительно многовато, на некоторых это действительно нормально, но для этого нужны мозги которые будут регулировать данный момент в зависимости от условий, например как на крысе, что же касается 402 то это много, хотя есть двухрежимные РР, там просто на зиму штекер перетыкается во второе гнездо, "зимнее", тогда действительно гдето так и регулируется напруга. правда мой опыт с двухрежимными не могу назвать удачным из-за качества самого девайса - пару раз пробовал, проверку временем на надёжность не прошли.

[SvS]

на стоковом 402 это действительно многовато, на некоторых это действительно нормально

Какая разница, какой двигатель и вообще какая машина в контексте напряжения в бортовой сети? Это напряжение влияет лишь на заряд и состояние акб, которые унифицированы.

А как это напряжение регулировать - вопрос совсем другой. Хотя, насколько мне известно, ЭБУ этим не занимается вообще, всё проще - в генераторе.

[Bezdorog]

А как это напряжение регулировать - вопрос совсем другой. Хотя, насколько мне известно, ЭБУ этим не занимается вообще, всё проще - в генераторе.

неправильно известно. и как регулировать разница есть.

[SvS]

Bezdorog

Коли такой умный - назовите марку/модель а/м, где регулировкой напряжения в бортовой сети занимается не реле-регулятор (встроенное в генератор или выносное), а ЭБУ. Я найду и посмотрю схему, интересно.

И про разницу для акб на разных машинах тоже очень интересно

[EXpierencE]

Bezdorog

Коли такой умный - назовите марку/модель а/м, где регулировкой напряжения в бортовой сети занимается не реле-регулятор (встроенное в генератор или выносное), а ЭБУ. Я найду и посмотрю схему, интересно.

И про разницу для акб на разных машинах тоже очень интересно

ГАЗ 31105 крайслер с мозгами моторола. эбу через датчик уличной температуры регулирует напряжение зарядки и чем на улице холоднее, тем выше заряд. если верить приборке, макс 14,5-14,7 зимой и летом до 13,5-14,0

[Алексеич]

Однажды у меня был такой случай.Завожу машину,был это уаз с 402-м. Зарядка замечательнейшая,по мере прогрева становится меньше и меньше.Затем,при движении,на больших оборотах,вообще уходит в минус! Аккумулятор при этом вроде как не садится Я понятное дело в шоке,как так то? Менял я всякие релюхи,чего только не придумывал! Оказалось все очень просто-нужно было соединить хорошей "массой" двигатель с рамой и кузовом Как выяснилось врал сам вольтметр,из-за отсутствия хорошей "массы"